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西安市机动车空气污染
http://www.chinaenvironment.com  2005-12-19  中国环保网   
 

    西安市政协人口资源环境委员会联合西安建筑科技大学,成立了以市政协副主席张波为组长的专题调研领导小组,先后走访安监、交管、发改委、环保等14个部门单位,收集各种资料20多份,征集外地资料6份,对该市公路交通建设和汽车生产企业等进行了调查,并与有关专家学者进行座谈,同时奔赴广州、深圳等地进行调研,其后七易其稿,形成了两万多字的《关于西安市机动车污染发展趋势及控制对策》专题调研报告,最后形成专题《建议案》,经市政协主席会议批准,并于今日报送市委、市政府。

机动车污染成大气主要污染源

  近年来,西安市市区机动车保有量以年平均约12.7%的速度增长。截至去年年底,市区机动车保有量达到370824辆,包括大型汽车、出租车、公交车、摩托车等。目前该市车用燃料主要是汽油、柴油、天然气和少量的电能,其中汽油、柴油所占比例将近90%,它们是污染物的主要来源。

  调查表明,该市快速路的平均行驶车速是36.25公里/小时,主干路为20.12公里/小时,次干路为18.13公里/小时,其中近50%的主干路段车速低于19公里/小时,90%的主干路段车速低于25公里/小时。通过与其他城市比较,该市城市道路行驶车速比较低,导致了机动车排气污染物浓度加大。

  另外,西安市城市道路交通建设水平相对较低,人均拥有道路面积距国家有关指标尚有一定差距,同时次干路和快速路明显不足,路网等级结构不合理,城市道路中快速路、主干道和次干道比例偏低,整体性能差,严重制约城市道路的“通达性”,这些都是造成我市机动车污染加剧的重要因素。

  《建议案》指出,随着西安市对煤烟型污染的有效控制,机动车类型空气污染正在成为影响城市大气质量的主要污染源。

污染物排放量5年后增加12万吨

  去年,西安市市区机动车和出入西安市的机动车污染物排放量总计为33.89万吨,其中一氧化碳27.2万吨,氮氧化物3.77万吨,碳氢化合物2.92万吨。这表明机动车尾气三种污染物中,一氧化碳排放量是最大的,占到总量的80%。

  由于机动车行驶时的气流扰动,将路面积尘吸出而引起尘土等颗粒物,从而造成二次扬尘污染。去年该市市区机动车二次扬尘中总悬浮颗粒物为16万吨,可吸入颗粒物为7万吨,数量可观并呈现逐年增长趋势。

  调研组经过科学预测,到2010年,全市机动车保有量约为53万辆,届时机动车尾气污染物排放总量达到45万吨,其中一氧化碳35万吨。到2015年,这三项数据将分别为89万辆、70.5万吨、56万吨。另外二次扬尘污染排放量也将相应增加。

  《建议案》指出,机动车类型的污染物带给我们以直接危害,它将对接触人群身体细胞有遗传损伤,降低人体的免疫力,引发呼吸系统和心血管系统疾病,尤其对儿童影响严重;对于职业接触人群,可以导致其细胞免疫水平降低,对疾病抵抗力下降,人体抗肿瘤免疫功能也明显下降。

城墙以内中心地区污染最严重

  测试结果表明,西安市城区主干道路中央及两侧一氧化碳浓度严重超标,其中道路中心一氧化碳最高每小时浓度是国家二级标准的4.16倍,两侧人行道是国家二级标准的1.03倍。

  西安市城墙以内中心地区交通污染最为严重,其面积仅为市区面积的10%,却集中了全市30%以上的机动车和近50%的人口(包括流动人口)。由于出租车、公交车和中巴车穿梭营运,因而拥堵程度比较严重,致使机动车经常处于堵车和等信号灯的“怠速”状态,燃油不能充分燃烧,加大了污染物的排放量。

  四大问题制约污染控制

  近年来,西安市采取措施实施机动车污染综合治理,该市已成为继北京之后第二个实行机动车“绿色标志”管理的城市。但是,该市控制机动车污染物排放工作仍须作出进一步努力。

  《建议案》认为,目前西安市机动车污染控制存在的主要问题,一是城市交通规划相对滞后,导致了目前居民出行时间延长,同时机动车低速行驶导致排放污染增加。二是管理力度不足,加速了城市污染源的扩充,如没有有效控制机动车数量增长速度、路网结构设计尚待提高等,影响了城市道路交通的畅通以及市内空气质量等。三是燃料结构不合理,导致机动车尾气污染加重。四是综合治理体制不尽完善,造成机动车尾气污染治理效果缓慢。
 
 
新闻来源:中华环保网   
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